Der Starlet GT Turbo ist die sportlichste Version des Starlet P8, der 1990 als Nachfolger des Starlet 1.3 Turbo R eingeführt wurde. Angetrieben wurde der EP82 GT Turbo von einer turboaufgeladenen Version des 4E-FE, dem 4E-FTE mit CT9-Turbolader. Dieser Motor leistete 135 PS (99 kW) bei 6.400 U/min. Das Auto wog 890 Kilogramm, was ein Leistungsgewicht von mehr als 100 Kilowatt pro Tonne ergab. Toyotas aktive Aufhängungstechnologie, TEMS genannt, hielt auch in dieser Generation Einzug.

Wie die anderen japanischen Starlets wurde auch der GT Turbo im Januar 1992 leicht modifiziert, unter anderem mit neuen Stoßfängern und Rückleuchten.

Die zweite kleine Änderung erfolgte im Mai 1994, diesmal mit vier runden Quad-Scheinwerfern in Kombination mit dem Maschengrill. Die Rückleuchten blieben unverändert, aber die Mittelverkleidung der Heckklappe wurde durch kleine Verkleidungen links und rechts ersetzt.

Die Produktion endete im Dezember 1995, aber die Popularität des Wagens wird von seinen Liebhabern aufrechterhalten, vor allem als gebrauchter Import. Der Starlet GT Turbo und der 1,3 Gi mit Saugmotor wurden durch die Starlet Glanza-Serie, den Glanza V bzw. den Glanza S ersetzt.

Zwei limitierte Versionen des GT Turbo wurden produziert, der GT Limited und der GT Advance. Beide wiesen kleinere Änderungen auf, wie z.B. andere Lenkräder und Schaltknäufe, eine hintere Domstrebe, ABS (nur bei den späteren Versionen) und waren durch eine zweifarbige Lackierung zu unterscheiden. Diese Modelle verfügten auch über ein optionales LSD, das mit dem C153-Getriebe erhältlich war.